【货车之家 原创】2022年10月10号，奔跑货车我国宣告，梅赛德斯﹣奔跑现已面向我国各大卡客车厂商独立出售变速箱，针对国内重型商用车、起重机以及特种车企业，奔跑带来了6速至16速多款变速箱，一起包含多种取力器设备、分动箱设备以及多个电路类型可供我国企业挑选。

　　这也就意味着，未来卡友们假如购买全新货车，说不定在动力链名单中，就会呈现国产车匹配奔跑供给的原厂变速箱，这也是奔跑货车官宣国产后的另一大新闻。据了解，入华出售的变速箱以及取力器设备简直包含了现在奔跑在各种范畴的变速箱配备，而此次奔跑合计带来了哪些产品呢？

　　许多卡友关于奔跑变速箱的了解仅停留在知道其类型为PowerShift或许AMT主动挡变速箱，关于奔跑变速箱的详细类型不太了解，为此奔跑官方为咱们解析的变速箱的详细命名方法。

　　咱们以上图为例，G代表产品为变速箱，而后方的280则代表最大输入扭矩为2800牛米，可支撑最大2800牛米的发起机动力输入，而后方的数字则是代表该变速箱具有多少行进挡位，16则代表有16个行进挡位。K则是无同步器、S则是有同步器。

　　CPS为手动挡变速箱，而PowerShift则为主动挡变速箱，3则是第三代变速箱的意思，TRC为涡轮缓速离合器（大件车专用），而TRC涡轮缓速离合器体系经过改动内部的油液注入速度和注入量改动传递的扭矩。SWR则为水介质辅佐缓速器，以上便是奔跑关于自家变速箱以及配件的各种命名方法。

　　咱们今日要点来看看奔跑带来的六款12-16速的重卡手动或主动变速箱，其扭矩可掩盖2200-3300牛米，简直能够满意现在市面上大多数10-15升发起机的扭矩输出，动力匹配程度很高。

　　以G280-16 PowerShift 3为例，这款变速箱的三围尺度分别是1034X624X152mm，其变速箱干重为294kg，单次换油量为14升，最大输入扭矩为2800牛米，选用16挡规划，答应最大牵引质量为60吨。头挡速比为11.722，最高挡速比为0.687，为超速挡规划，其全体齿比规模到达了17.06，十分广泛。

　　变速箱的齿轮组几许结构经过深度优化，可供给更长的运用寿命以及更安静的工作体现，一起变速箱能够选装液力缓速器，提高长下坡时的均匀时速以及安全性。16个挡位的规划也能够更好的针对不同的车速以及车重匹配最佳挡位，优化动力输出以及燃油经济性。

　　还有一款类型为G280-16 TRC的16挡手动变速箱，这款变速箱与传统的扭矩转换器处理方案不同，发起机输出经过加注物调理性液体涡轮耦合器进行传递，立异性的将TRC发动和制动元件将液力发动和液力制动功用融合在同一个体系内，可完成无磨损发动和操作。

　　与传统的扭矩转换器处理方案不同，发起机输出经过加注物调理性液体涡轮耦合器进行传递。起步之后，油液被泵出，发起机和变速箱直接衔接。这种方法传递速度更快，愈加平顺，降低了油液温度，能够更好地保证运送牢靠性。简而言之，这款变速箱适用于大件运送场景，假如这款变速箱后期进入我国商场出售，将进一步处理现阶段国产大件车动力传递牢靠性较低的问题。

　　这款变速箱最大输入扭矩可到达3000牛米，答应最大牵引质量到达了250吨，总量为455kg，三围尺度分别是1200X690X152mm，头挡速比为11.722，最高挡速比为0.687，相同供给十分广泛的齿比规模。很明显，这款变速箱应该是针关于重载、大件运送所独自供给。

　　除了变速箱系列之外，随之而来还有各种PTO取力器设备，以满意各种范畴的重型用车需求，其类型包含NA121、NA131、NA123、NA124、NA125、NA135、NMV等。可针对小型自卸、重型自卸、挂罐车、混凝土泵车消防车废物运送车、抽吸泵车、起重机、机场消防车等多种特别配备运用。

　　奔跑此次入华的配备之多，让人眼花缭乱，而一贯以牢靠、安稳的奔跑变速箱会不会快速占据国内商场呢？这个问题其实要站在两个视点来看，首要奔跑变速箱尽管宣告入华，可是现在还没有发布收购本钱以及收购价格，假定价格较高，那么未来安装奔跑变速箱的国产货车的价格也会水涨船高，在终端价格体现反应给用户，而用户终究会怎么挑选，很难说。

　　在这种情况下，卡友、运送企业可能会由于本钱问题退而求其次。而从别的的视点来看，此次入华的配备中不只包含干流的重卡变速箱类型，一起还有各种特种车型的取力器和主攻大件、重载运送的变速箱，而这一板块现在国产车型或许还存在必定的短板，这些适用于大件运送的变速箱进入我国商场，或将为国产大件车的动力体系带来愈加老练牢靠的处理方案。所以奔跑这次瞄准商场的眼光十分精准，便是用口碑和影响力抢在其他品牌登陆之前敏捷占据商场。

　　从种种迹象表明，未来咱们卡友的确能够购买到配备奔跑变速箱的国产货车，或许到时还能带来更多的智能化、科技化体会，不过也可能在价格层面呈现价差，这一切或许只要等候相关车型上市之后才干收到终究答案。

　　一起此前有卡友反应，近两年在国内收购全新进口大件运送车和专用车的难度晋级，那么国产专用车厂家会不会借此机会购入奔跑供给的各种配备晋级自己的车型呢？小编预估会有极大的可能性，而货车之家也会继续重视奔跑变速箱独自入华出售的后续新闻，继续为卡友报导。（文/杨昊 信源/奔跑货车我国）