1954年5月12日，通过洪都员工的艰苦奋斗、顽强拼搏，首架雅克-18全机静力实验获得圆满成功。通过总装、调试，于6月30日送交试飞。雅克-18飞机从零件投入试制总装、调试完结，一共历时57天。1954年7月3日，雅克-18飞机初次升空试飞。1964年11月1日改名为初教5。

　　1958~1959年，一机部航空工业局在中南海举行了航空工业展览，展会上别离将飞机、喷气式发动机、活塞式发动机等展品分3个展馆展出。期间，、、等党和国家领导人别离观赏了展览。在中南国内举行航空工业展览是有史以来的榜初次，党和国家领导人对航空工业的关怀、重视给航空人留下了深入的形象。

　　歼教1飞机是我国自行设计、制作的榜首种喷气式教练机，在新我国的航空工业史上占有重要的位置。它的研发成功，不只创始了我国自行设计、出产喷气式教练机的先河，一起还促进了新我国航空工业榜首个风洞实验室的诞生。

　　1957年12月24日，在洪都机械厂试飞站导航指挥楼前隆重召开安-2（运5）飞机制作成功庆祝大会。1957年12月25日，《人民日报》在榜首版做了题为《我国航空工业新的重大成就，榜首架多用途民用飞机诞生》的报导。1958年3月27日，军工产品定型委员会赞同安-2型飞机定型出产。

　　新我国的航空工业要想走出自行设计、制作飞机的路途，制作风洞势在必行。经一机部航空工业局赞同和辽宁省城市设计院勘察赞同，决定在松陵机械厂北边制作风洞。1960年2月，1号风洞调试完毕。该风洞的建成填补了我国航空工业科学实验范畴的一项空白，为我国自行研发飞机和其他飞翔器供给了实验手法。后来，歼6、歼教6、歼7、歼8、歼8Ⅱ等飞机及火箭、导弹等产品，均在此做过很多的气动实验。

　　1951年，331厂初步修补航空发动机，在苏联专家的指导下，1953年初步研讨和制作飞机发动机。通过一年多的尽力，总算出产了我国榜首台航空发动机。通过3年时刻，就完成了由修补到制作的过渡，爱姆11试制成功完毕了我国长时间不能成批制作航空发动机的前史。

　　涡喷5发动机是依照苏联ＢК-1Ф发动机的技能资料制作的涡轮喷气发动机，用于歼5飞机。依据榜首个五年计划，要求航空工业在1957年国庆节前，把涡喷5发动机试制成功并成批出产。涡喷5发动机试制成功，标志着我国航空工业从制作活塞式发动机，发展到制作喷气式发动机，跨进了喷气式年代，成为其时世界上可以成批出产喷气式发动机的少量国家之一。

　　歼5飞机是新我国出产的榜首种喷气式歼击机，是在拷贝苏联米格飞机的根底上出产的。歼5飞机的试制成功，标志着我国现已把握了喷气式飞机的制作技能，完结了由修补过渡到制作的前史使命，揭开了我国制作喷气式歼击机的前史新篇章，并为我国自行设计制作歼击机奠定了根底。

　　1979年12月，初教6飞机荣获国家质量奖审定委员会颁布的金质奖章。初教6飞机不只为我国培养了很多飞翔员,还以其优异的功能、低价的价格深受世界各地飞翔爱好者的喜爱，美国至今仍有初教6发烧友协会。

　　“旋风”25直升机是新我国制作的榜首架直升机（后改称直5），打开了新我国直升机科研使用的初步。直5飞机是多用途的直升机，可用于空降、运送、救助、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡查等。

　　1960年6月，有关部门在青岛市召开了水上飞机研讨会，研讨了一机部航空工业局专家组提出的“海鸥”601水上飞机研发计划。当年9月17日在南京组建了水上飞机设计室，全室共约45人。3个月后完结了计划的初步设计，转入气、水动力实验等关键技能的研讨阶段。通过日日夜夜的历练和奋战，总算研发出挨近世界先进水平的水轰5飞机。国防部第七研讨院第十研讨所（现航空工业特飞所）在“海鸥”601水上飞机设计室的根底之上于1961年11月13日正式建立。（资料来自《航空工业老照片》）

　　榜首架飞机成功首飞：初教51954年5月12日，通过洪都员工的艰苦奋斗、顽强拼搏，首架雅克- 18全机静力实验获得圆满成功。榜初次航展：中南海航展1958 ~ 1959年，一机部航空工业局在中南海举行了航空工业展览，展会上别离将飞机、喷气式发动机、活塞式发动机等展品分3个展馆展出。榜首种喷气式教练机：歼教1飞机歼教1飞机是我国自行设计、制作的榜首种喷气式教练机，在新我国的航空工业史上占有重要的位置。国防部第七研讨院第十研讨所（现航空工业特飞所）在“海鸥” 601水上飞机设计室的根底之上于1961年11月1