在阅历接连20多年高速增加后，我国轿车工业面对更多应战，亟需转型晋级。1-7月，我国轿车产销别离完结1229万辆和1234万辆，同比别离下降11.8%和12.7%，降幅有所收窄，但应战仍然严峻。

　　“十四五”是国家两个百年奋斗目标的前史交汇期，标志着我国轿车工业进入结构调整、转型晋级的要害时期，也带来新能源、新技能、新应战、新机会。一方面，轿车工业正处在轿车新旧动能交汇期，新能源轿车迎来高速开展；另一方面，轿车工业正在逐渐构建国内世界双循环格式，聚集高质量开展。

　　迎候“十四五”，怎么推进轿车工业高质量开展，完成轿车强国战略，已成为摆在轿车工业面前的一道难题。

　　一方面，我国轿车商场逐渐回暖，但压力仍然较大，“全体商场需求缺乏、出资低迷、工业链供应链不畅，特别是贸易保护主义、单边主义加重，经济全球化逆流涌动，轿车工业面对的困难和应战史无前例。”我国机械工业联合会会长王瑞祥指出。

　　另一方面，新冠肺炎疫情也催生出新业态、新模式、新商场和新消费，应战的一起带来更多机会。“我国具有全球最大的新能源轿车商场，占世界销量超越50%，我国具有最大的同享出行商场，每日将近3000万的订单，还具有最抢先的信息和通讯技能与智能轿车生态体系。”世界经济论坛执行委员会成员Christoph Wolff表明。

　　现在，我国轿车工业现已从增量年代进入存量年代，品牌竞赛愈加剧烈，新的工业格式正在加快构成。“软件界说轿车”在本年的轿车论坛上屡次被提及，并已成为轿车工业链头部企业的战略一致，决议轿车未来的是以人工智能为中心的软件技能。其间，上汽的零束软件公司聚集智能驾驭体系工程、软件架构、根底软件渠道和数据工厂等项目，为智能轿车构建才智大脑，并对标全球抢先水平。

　　长安轿车建立全球研制中心，是一个整合全球资源的敞开式同享才智研制渠道，具有规划、实验、办理等七大功用，包括仿真剖析、噪声振荡、磕碰安全等12大范畴，含有混合动力、空调体系、非金属资料等180多个实验室以及运用云技能打造的全球抢先数据中心。

　　王瑞祥指出，应自动适应轿车电动化、智能化、网联化、同享化开展新趋势，适应在经济、技能、消费需求等驱动下，轿车工业产生严重革新的新趋势；加大立异力度，要点开展节能与新能源轿车、智能网联轿车，构建全球现代工业链。

　　为抗击疫情、重振经济，我国提出了以扩大内需为首要战略基点，构建国内世界双循环相互促进新开展格式的整体布置，并相继出台了一系列利好方针。

　　“当时，我国正在逐渐构成以国内大循环为主体、国内世界双循环相互促进的新开展格式。我国轿车工业现已融入世界循环，接连11年位居全球轿车产销量首位，世界和国内的商场需求是微弱和安稳的。”全国政协副主席、我国科协主席万钢表明，“咱们要充分发挥这个优势，发掘内需和外在商场的潜力，赶快构成以轿车工业国内大循环为主体、国内世界双循环相互促进的新开展格式，培养新形势下我国轿车工业参加世界合作和竞赛的新优势。”

　　现在，多个车企活跃在国内世界商场两层布局。上海轿车集团股份有限公司总裁王晓秋表明，现在上汽整车出口海外结构中，自主品牌销量占比现已超越60%，MG品牌在东南亚、中东、澳新、英国、埃及等商场都有比较不错的体现。上汽自主品牌新能源产品也现已成功登陆欧洲发达国家商场，未来将继续拓宽全球要点区域商场。

　　但是，我国轿车企业在高水平敞开的一起，要害在于高质量开展。怎么真实融入世界格式？万钢表明，一方面要加强自主立异，在补足工业短板一起，加强前瞻布局和要害中心技能立异，培养轿车工业面向未来的要害中心技能储备；另一方面，也要活跃参加世界分工合作和标准规范拟定，继续推进我国新能源轿车工业融入世界，进步世界话语权、影响力和世界合作的才能与水平。