2021年，成都成为我国大陆第三座具有双世界纽带机场的城市，航空航天工业总规划已打破800亿元，一个雄踞西部、放眼全球的“航空经济之都”呼之欲出。

　　川航为成都世界大学生夏日运动会量身打造的首架 A350“大运号”主题涂装飞机（四川航空供图）

　　2022年新年伊始，空中客车公司（以下简称“空客”）在欧洲之外直接出资建造的首个飞机全生命周期项目正式落户成都市双流区。项目将环绕“退役飞机”，打造一整套世界领先、环保高效的飞机贮存、客改货、修理、拆解和二手航材买卖结算系统。

　　空客我国服务战略、事务展开及运营副总裁胡永东告知《眺望东方周刊》，这是空客在欧洲之外榜首个，也是亚洲榜首个飞机循环运用项目，期望能够将之打造成“标杆性项目”。

　　“飞机全生命周期的概念和绿色循环经济形式，填补了我国商场上的一项空白，也与‘十四五’规划中着重的节能减排、做好碳达峰碳中和作业的国家展开战略高度符合。”胡永东说。

　　双流区委常委、航空经济区党工委书记张瑞琴告知《眺望东方周刊》，这一全球最先进的飞机收回服务机构落户成都双流，终究还要归功于国家战略布局，“没有成渝区域双城经济圈，没有成都双机场，这个项目就不会有”。

　　将接收我国乃至全球“退役飞机”的成都，2021年成为我国大陆第三座具有双世界纽带机场的城市，航空航天工业总规划已打破800亿元，一个雄踞西部、放眼全球的“航空经济之都”呼之欲出。

　　据悉，未来20年，我国将进入飞机退役顶峰期——每年有超越100架飞机进入“中老龄”（即机龄在12年及以上），且年复合增加率超越15%。

　　我国现在约有4000架在役飞机，均匀机龄约为7-9岁，世界通行的飞机退役年纪一般在运用12年之后。这意味着，未来两三年我国将会有一个老旧飞机退役的小顶峰；未来20年，我国将有超越3000架在役飞机面对退役，均匀每年超越100架。

　　飞机循环运用项目，也称“飞机全生命周期服务”，简略来说，便是为退役的老旧飞机供给一站式、全方位的服务，比方短期到中长期停放、例行检修查看、客舱晋级改造加装等。

　　其服务中更高附加值的部分，还在于飞机拆解——把老旧飞机拆开，将其间依然可用的部件，特别是发动机、CPU、起落架等高价部件拆下，进行“残值办理”。据介绍，有些功用尚好的发动机通过整修，商场价值乃至超越整架老旧飞机。

　　还有一部分老旧飞机能够进行“客改货”，改装成货机后持续运用。拆解下的二手航材，通过修理保养和适航查看后，可流通到商场上再循环。

　　欧洲的“绿色航空”规范拟定较早，空客早在2005年就与欧盟联合展开了“帕梅拉”（Pamela）方案，一起研讨退役飞机的循环运用问题。2007年，空客开端在法国展开退役飞机处置作业，现在已拆解300余架飞机，收回运用率到达90%以上，远高于拆解职业均匀水平（50%），处于世界领先水平。现在，空客在法国和西班牙具有一家供给此项服务的企业，但我国商场上现在还没有这样的一站式服务供给商。

　　据介绍，成都空客飞机全生命周期项目将运用空客绿色环保收回理念展开事务，完成填埋处理的废弃物小于5%。以空客A320为例，飞机空重约40吨，终究填埋物仅约2吨。

　　“这一项目作为全球最先进的飞机收回服务机构，将对处理我国日益增加的退役飞机处置需求，展开航空工业范畴循环型工业试点演示，推进资源节省集约运用，助力完成碳达峰、碳中和，促进生态文明建造具有严重含义。”张瑞琴说。

　　胡永东向本刊记者泄漏，我国首个飞机循环运用项目在空客内部被寄予厚望，代号为“凤凰”（Phoenix），即借“凤凰涅槃、浴火重生”比方飞机全生命周期办理的含义。

　　把神话变为实际，是一个艰苦而绵长的进程。空客从2018年起，对全我国200多家城市逐个发放问卷，进行“海选”，首要规范有四个：技能要求（气候和空侧空间条件等）、工业生态（上下游工业的技能配套）、人才储藏和营商环境。

　　在历经3年多时刻和34轮商洽、克服了新冠疫情期间交通受限的晦气影响后，成都双流终究从200多个城市中锋芒毕露。

　　“发问卷的时分，咱们会问，这些要求你们能不能满意？成都给咱们的答复常常不止是OK，还会进一步说清楚，落地后的方案是什么，途径是怎样。并且他们并不是对每个要求都答复OK，有时会告知咱们，这个做法不适合我国国情，变通的做法是什么——可信、务实、接地气，我觉得这是专业精神的表现。”胡永东说。

　　“凤凰”到成都更重要的原因，还在于完善的航空工业生态环境和人才储藏。成都具有数十年厚实的航空业展开根底，从规划、研制、制作到修理，链条齐备，人才充分，“相当于把项目整个的本钱降低了”。

　　成都中电科航空电子有限公司研讨员郭文瑾以为，西部物流纽带节点和成渝区域双城经济圈作为我国经济“第四极”的战略地位，也是成都的显着优势之一。

　　“空客乐意挑选一个我国西部城市布局如此重量级的项目，决定性的原因是这个城市和地点地党委政府的决计。”张瑞琴说。

　　胡永东表明， 四川省、成都市、双流区三级政府对这个项目的高度重视，加之航空工业也是四川省和成都市的支柱和龙头工业，让空客感觉与其战略方针一起，“能够一起为一项使命而斗争，而不只是一个‘时机’和一项事务”。

　　未来5年，在相关方针答应的情况下，空客期望将成都项目辐射到我国周边国家，“把东南亚国家客户的飞机吸引到成都来，这个方针是很明晰的”。

　　“最早咱们在我国是‘全球服务本地’形式，产品和服务都是由欧洲来规划制作，供给给我国商场。现在现已完成了‘本地服务本地’，未来在成都期望走向‘本地服务全球’形式。”胡永东说。

　　空客项目方案于2022年开工，2023年建成投运，时刻急迫。一起项目体量巨大：总出资不低于60亿元，用地面积919亩，规划建造停放125架飞机，到2030年将累计寄存飞机685架，拆解飞机98架，客改货飞机21架，估计完成工业规划超越210亿元。

　　比方，规划上是否能够优化空间结构，让生态圈里的企业同享渠道工作；建材上则能够运用双流本地企业中建材光电资料公司的碲化镉发电玻璃，白日储电，低碳创能。航材备件库也能够提早规划起来，争夺吸引全双流、全成都乃至整个西部区域的航空相关企业都来运用。

　　“预先通盘考虑这些细节，就能够协助存量企业盘活扩圈，扩圈之后再做大，就会带来更多的增量企业，把工业链做长做粗。”张瑞琴说。

　　2022年2月16日，顺丰航空我国西部总部项目正式签约落户双流，估计10年内机队规划达50架，构建起辐射全国、掩盖亚太欧美、灵通全球的世界国内货运航线网络。

　　我国商飞民机演示工业园早在2015年6月就已进驻双流，其间的国产民机修理基地在2021年11月正式投运。现在，双流已构成了集整机修理、发动机修理、部附件修理、客改货为一体的较为完好的航空修理工业链，2021年航空修理产量超越60亿元，占全国12%。

　　到2023年就将年届85岁的双流机场，也方案进行能级和质量的提高。一方面，提高其航空纽带能级，布局公务机基地；另一方面，以“安全、绿色、才智、人文”为规划理念，将航站楼打造成为城市地标和“网红打卡地”。到“十四五”规划末，双流机场的货运量估计也将打破100万吨。

　　一个以航空运营为主、航空物流为支撑、航空修理制作为特征，航空训练、航空金融、航空文旅等工业协同展开的航空工业链，正在双流快速构建中。

　　再把目光转到成都的中心城区——被称为“成都原点”的老城区青羊，相同也是航空工业中心区，闻名的成都飞机工业集团公司（成飞）、成都飞机规划研讨所等航空工业龙头企业均集聚于此。

　　作为成都市航空工业总体布局中“一核、一极、多点”的“一核”，青羊区不但是成都航空工业的中心区，也是国内重要的航空整机工业基地和世界民机大部件研制生产基地。

　　2021年10月份，青羊区党代会首提“人文青羊·航空新城”的展开定位，把“加速航空工业提能”写进了会议陈述，明确提出要推进“航空工业嵌入全球价值链高端”。

　　青羊区新经济和科技局副局长李伟告知《眺望东方周刊》记者，他们未来数年的一项重要使命，便是支撑成飞民机接受C919客机机头系统集成研制、新研机型机头研制和CR929分包使命，推进由机头结构制作商晋级为机头产品供给商，打造国内仅有机头系统集成供给基地。

　　为了“提能”，已具有了成飞立异中心，我国商飞上飞院（成都）机头规划中心、成都流体动力立异中心、国家工业软件协同攻关和体会推行渠道的青羊区，又在推进国家高端航空配备技能立异中心和四川传感器立异中心建造落地。

　　青羊区工业立异规划功用区办理委员会副主任王海波介绍，青羊区将在航空整机、飞机服务保证、航电系统、工业应急救援和智能传感器几大范畴集中发力，估计到2025年将航空工业打造成千亿工业集群。

　　为了“航空新城”的久远展开，青羊区委区政府着眼城市空间和工业结构的调整，调规添加800余亩工业用地，建造高质量科创空间。

　　“青羊区把航空工业作为榜首主导工业，为未来的工业转型晋级、动能转化供给强壮支撑。现在，航空工业，特别是高端航空配备研制制作工业将迎来史无前例的高速增加期。”王海波说。

　　现在，成都市航空航天制作工业总规划已打破800亿元，同比增加超10%。一个门户功用杰出、工业特征显着、区域带动显着的“航空经济之都”呼之欲出。

　　坐落新都区的四川成都航空工业园，已吸引泛华航空、成飞民机等40多家航空大部件中心配套企业落户。不久前，成都智能制作配备工业园在新都开工，一期将建造全自主可控国产化航空蒙皮及大型钛合金结构件智能化加工演示工厂，二期将要点研制航空航天高端机床总装、高级数控系统等。新都的方针，是打造世界水平的国产化配备中心要害部件配套工业集群。

　　坐落简阳的成都空天工业功用区则是成都市唯逐个个展开航天配备的工业功用区，现在已集合长征配备、星河动力、星空时代、华奥天星等很多航天科研院所和头部企业，正加速成为商业航天展开的创业热土。

　　2021年6月通航的天府世界机场，也在活跃合作地点地东部新区，一起吸引全球航空物流龙头企业建立基地，并将当令开行世界全货机航线，建造向西向南敞开通道，进一步提高成都的航空物流集疏运才能。

　　《眺望东方周刊》记者还了解到，2017年9月，民航局和四川省政府签订了协议，依托民航局第二研讨地点成都东部新城共建全国首家“民航科技立异演示区”。

　　该演示区建造指挥部项管部部长罗勇健介绍，这是新我国建立今后国家出资最大的民航科技类演示区，将建造具有世界水平的民航先进技能立异渠道、严重技能配备研制中心和工业服务基地，包含全世界仅有的模仿机场和我国自主研制的行李系统，将极大补偿我国民航科技展开的短板。

　　2020年4月发布的《成都市航空工业展开规划（2020—2025年）》（以下简称《规划》）明确指出，将构建以青羊总部经济功用区为中心，以新都现代交通工业功用区为新增加极，以高新航空经济区、双流航空经济区、淮州新城等为多点的“一核、一极、多点”总体布局结构，加速构成“特征显着、要点杰出、多点协作”的航空工业空间格式。

　　依照《规划》提出的总体方针，到2025年，成都航空配备工业估计完成主营事务收入达1500亿元，构成一批具有世界竞争力的企业集体，培养百亿级企业4家、50亿元以上企业10家。

　　成都在世界航空配备工业系统的影响力和标识度也将明显增强，成为国家大飞机制作研制基地和中心产品供给商、全球民航新技能研制重要基地及零部件生产基地。

　　能够预见，航空工业将成为成都未来提高城市能级的要害地点，更将助推这座敏捷兴起的西部中心城市深度融入航空强国的建造进程。